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 Loeb-inen

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mattowitch

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MessageSujet: Loeb-inen   Sam 16 Aoû - 17:36

13 speciales remportées sur 14

Un rallye de Finlande remporté y a 2 semaines

Il manquait un topic pour relater les exploits du plus génial des sportifs alsacien, le mal est réparé !

Hoplà !
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mattowitch

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Sam 16 Aoû - 17:41





Dernière édition par mattowitch le Sam 16 Aoû - 17:42, édité 1 fois
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gege2003

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Sam 16 Aoû - 17:41

Pas mal Loeb-inen! jap
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mattowitch

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Sam 16 Aoû - 17:42

gege2003 a écrit:
Pas mal Loeb-inen! jap

C'est son surnom donné par les finlandais, après sa victoire d'il y a 2 semaines sol
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gege2003

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Sam 16 Aoû - 17:48

Loeb au Rallye de Finlande Spéciale 12.

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mattowitch

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 17 Aoû - 9:27

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gege2003

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 17 Aoû - 12:50

Victoire de Sébastien Loeb au Rallye d'Allemagne 17-08-2008

Sébastien Loeb (Citroën WRT) a remporté le Rallye d'Allemagne pour la septième année consécutive, dimanche à Trèves. Le Français prend la tête au championnat.

Sébastien Loeb (Citroën WRT), navigué par Daniel Elena, a remporté dimanche à Trèves sa 43e victoire en Mondial, un record doublé d'un autre plus fascinant puisqu'il demeure toujours invaincu outre-Rhin depuis l'inscription de l'épreuve au calendrier WRC, en 2002. Victorieux de son septième rallye d'Allemagne consécutif, non loin de son Alsace natale, le quadruple champion du monde français a de nouveau dominé le terrain asphalté, sans équivoque vendredi et samedi, avant de gérer son succès dimanche.

Guidé par son complice monégasque, il a signé le meilleur temps lors des 13 premières épreuves spéciales avant d'abandonner le scratch dans le dernier tronçon de samedi à l'autre équipe rouge, composé de Dani Sordo et Marc Marti. En fait, il disposait à cet instant d'une confortable marge (43.0 sec) et avait déjà mis son moteur en mode "éco" depuis une spéciale, afin de ménager son propulseur, qui devra enchaîner en Nouvelle-Zélande et en Espagne.

Après une bagarre le premier jour avec Mikko Hirvonen (Ford WRT), Dani Sordo a définitivement pris le dessus pour la 2e place lorsque le Finlandais a lâché 48.0 sec à cause d'une crevaison dans le dernier chrono, samedi. Quatrième au classement, Hirvonen aurait pu facilement récupérer la 3e place échue au pigiste François Duval (Ford Stobart), spécialiste du goudron, classé 2e en Allemagne en 2005, 2006 et 2007. Mais ce fût la surprise : jamais Malcolm Wilson, le directeur de Ford WRT, ne donna l'ordre au Belge qu'il avait engagé sur une Focus de son équipe B de lâcher du lest pour favoriser l'arithmétique de son leader nordique.

Au championnat Pilotes, Sébastien Loeb fait une excellente opération car les positions de tampon de Dani Sordo et François Duval lui permettent de marquer cinq points de plus que Mikko Hirvonen, qu'il devance désormais de quatre longueurs (76 points contre 72). Grâce à son premier doublé 2008, la firme de Satory déloge Ford WRT de la tête du championnat Constructeurs (121 contre 115).

http://www.eurosport.fr/rallye/rallye-d-allemagne/2008/loeb-treves-ininterrompue_sto1670582/story.shtml
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mattowitch

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 17 Aoû - 14:09

7e année consécutive, ça en jette !
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gege2003

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 17 Aoû - 14:11

Est ce qu'on peut dire que c'est le plus grand pilote de rallye de tout les temps?!

Moi je le dis!
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mattowitch

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 31 Aoû - 20:09

nouvelle victoire !!!!
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KarlovicAimeLesTieBreaks

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 31 Aoû - 20:44

mattowitch a écrit:
nouvelle victoire !!!!
Une nouvelle bière pour fêter ça ? sol
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mattowitch

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Lun 1 Sep - 8:47

KarlovicAimeLesTieBreaks a écrit:
mattowitch a écrit:
nouvelle victoire !!!!
Une nouvelle bière pour fêter ça ? sol

whistle on voit que tu suis bien mrgreen







Pantalonnade chez les Kiwis
Rallye - Rallye de Nouvelle Zélande

Pour prendre Ford à son propre jeu, Citroën a eu recours samedi à un artifice soigneusement évité jusqu'à présent, en ralentissant Sébastien Loeb pour préserver ses chances de victoire. On connaît déjà le perdant dans cette histoire : le sport.

Allons directement au cœur du problème : la Fédération internationale de l'automobile (FIA) remanie plus ou moins discrètement pendant l'hiver des règlements dont les initiés comprennent immédiatement les sournoises finalités, portées à la connaissance du public une fois que les travers se manifestent.

En 2003, il y avait eu le barème "anti-Schumacher", resserré pour ne plus livrer un champion du monde de Formule 1 six épreuves avant le terme du championnat, comme en 2002. Pratiqué avec succès en 2004, un cru survolé par le "Baron rouge", le système de distribution de points (10-8-6-5-4-3-2-1 contre 10-6-4-3-2-1) avait été aussi rendu obligatoire en WRC, au cas où… Et rapidement, le dispositif ouvertement défendu par Max Mosley, président de la FIA, avait servi à rendre la domination de Sébastien Loeb moins écrasante en 2004, saison pliée avec 40 points d'avance sur le deuxième...

Ce garde-fou efficace et plutôt bien admis, l'inquiétude avait néanmoins gagné les coulisses du pouvoir et les promoteurs du WRC fin 2007, à l'heure de la retraite de Marcus Grönholm, seul contradicteur du Français de Citroën. A l'aube de 2008, nombre d'anciens champions et observateurs s'accordaient sur une domination à sens unique du plus grand rallymen de tous les temps, en route vers un cinquième titre face à une jeune concurrence venue de Ford. L'as alsacien allait invariablement tout dominer, du vendredi matin au dimanche soir, dans l'ennui le plus complet…

Dans ce contexte dominé par une peur pour l'intégrité du suspens, qui n'aurait pourtant été mis à mal qu'à travers une supériorité technique et sportive méritée, un détail du règlement avait alors changé : le rallyman classé 15e le vendredi soir n'ouvrirait plus les routes le samedi (devant le 14e, et ainsi de suite), cette charge revenant encore au leader de l'épreuve.

Immédiatement, le revirement avait été interprété comme une disposition "anti-Loeb" veillant à confiner le supposé ultra-dominateur Français à une sempiternelle corvée de balayage sur les épreuves "terre", pour laisser derrière lui un terrain nettoyé donc plus rapide... Immanquablement, il suffisait d'attendre pour assister aux dérives promises, la tentation étant de laisser à un concurrent (ou encore mieux un partenaire d'équipe) la première place le vendredi soir pour une poignée de secondes, facilement récupérables le samedi, journée d'attaque à outrance ; sachant qu'un confortable leadership le samedi soir résiste généralement à l'inconvénient d'une position de premier sur la route le dimanche, jour peu chargé en kilométrage.

L'équipe officielle Ford craqua donc une première fois avec succès en Jordanie, lorsque Malcolm Wilson demanda à ses pilotes, Mikko Hirvonen et Jari-Matti Latvala, de ralentir ostensiblement pour piéger Dani Sordo (Citroën), puis une seconde fois au détriment de Sébastien Loeb en Turquie. L'image embarquée de Latvala délibérément garé pendant quelques secondes apparut contraire à l'esprit du sport pour tous, sauf pour les vainqueurs. Mais le grand public -essentiel à la pérennité de la discipline- fût bien déçu par tant de réalisme.

Malheureusement, Citroën a dû aussi recourir à ce stratagème à l'image dévastatrice, samedi en Nouvelle-Zélande. Car le Double chevron avait fait ses comptes : Sébastien Loeb devait boucler la journée en tête avec 18 secondes de marge sur le meilleur pilote Ford pour espérer conserver un reliquat à l'arrivée. Le quadruple champion du monde s'aperçut que le compte n'y serait pas. "J'ai tout essayé jusqu'au milieu de la dernière spéciale pour creuser l'avance que je pensais nécessaire pour me permettre de balayer demain (dimanche), et je n'ai pas réussi. On a donc décidé de ralentir pour passer derrière (ndlr : Mikko Hirvonen) et avoir une meilleure route et espérer remonter", a expliqué Loeb, rentré 3e à 13.3 sec. "Toutes les années où l'ordre de départ a été inversé le deuxième jour (ndlr : le 15e classé le vendredi soir roule en premier), on n'a plus jamais parlé de tactique et tout le monde attaquait, et le but était d'aller le plus vite possible du début à la fin. Ça sera bien qu'on revienne à ça" , a-t-il conclu.

"Vous connaissez ma théorie sur cette règle : c'est un rallye qui balaye énormément, il faut quand même être pragmatique pour gagner, on va considérer qu'à regret on l'a utilisée" , a complété Olivier Quesnel, directeur de Citroën Sport, qui a taxé le règlement de "stupide".

Malheureusement, les effets de bord ne sont peut-être pas terminés. Ford WRT a en effet réagi en direct au ralentissement de Sébastien Loeb en demandant à Jari-Matti Latvala, alors 3e, de foncer. Le Finlandais accepta ainsi la première place, de façon à balayer à la place de son compatriote Mikko Hirvonen, dimanche. Hirvonen, qui se bat pour le titre contre Loeb, souffrira moins avec sa position de deuxième sur la route, mais il aura un léger handicap par rapport au pilote Citroën, qui n'a que 4.0 sec de retard sur lui. Loeb calquera sa course d'abord sur Hirvonen, a averti Quesnel, pour qui le championnat Pilotes "est une priorité". Le pilote et le dirigeant de Satory ont clairement prévenu que l'objectif était de devancer Hirvonen et qu'ils étaient prêts à laisser la victoire à Latvala, qui ferait donc un vainqueur de circonstances...




le règlement est un peu beaucoup pourri......
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gege2003

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Mar 2 Sep - 9:29

Ouais grave..On s'en fiche, Loeb est en tête avant deux rallyes sur asphalte! C'est du tout bon!
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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Sam 4 Oct - 19:13

Le Rallye d'Espagne a débuté depuis hier et Loeb est déjà loin devant son coéquipier Dani Sordo et les Ford Focus d'Hirvonen et Dubal..

A l'issue de la 2ème étape, il possède 27 secondes d'avance sur Dani Sordo, 51 secondes sur Duval et 1'04 sur Hirvonen.

Ca va bien, on est un peu plus tranquille. J'ai roulé à mon rythme et j'ai assuré un peu plus dans la dernière (ES12), où il y avait beaucoup de gravier et des risques de crevaison. J'ai peut-être un peu plus de marge que l'an dernier, ça doit être ma technique de pilotage qui a évolué
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mattowitch

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 5 Oct - 12:05

La plus grande fierté des alsacien va remporter sauf incident le rallye de catalogne

Sebastien we love you love

Le 5e titre consécutif s'approche

pour une fois qu'un alsacien atomise, il le fait pas à moitié !

hoplà !
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gege2003

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 5 Oct - 16:30

Sébastien Loeb est vraiment un surdoué du rallye-raid.

C'est un pilote extrêmement talentueux, à la manière d'un Valentino Rossi en moto GP ou d'un Michael Schumacher en Formule 1.

D'autant que quoit que l'on dise, la concurrence cette année est assez féroce avec Ford et Mirko Hirvonen qui est lui auss un pilote d'avenir.

Simplement, personne aujourd'hui ne parvient à être aussi constant que Sébastien, qui plus est à un niveau extrêmement élevé!
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gege2003

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Jeu 9 Oct - 13:09

Loeb a encore faim

Ses neuf victoires en 2008 n'ont pas encore rassasié Sébastien Loeb qui entame le rallye de Corse avec un appétit intact. Le quadruple champion du monde pourrait décrocher un cinquième titre sur l'Ile de Beauté en cas de contre performance de son principal rival, Mikko Hirvonen.

Sébastien Loeb (Citroën C4), vainqueur dimanche en Catalogne de son 4e rallye d'affilée, le 9e cette saison, prend vendredi à Ajaccio le départ du Tour de Corse, 13e manche du Championnat du monde, avec 12 points d'avance sur Mikko Hirvonen (Ford) et l'avantage du terrain. Invaincu depuis 2005 dans l'île de Beauté, Loeb vise un quadruplé à Ajaccio, comme dimanche à Salou. "Quand je prends le départ d'un rallye, c'est toujours pour gagner", répond-il invariablement. Mais au delà d'une victoire probable en Corse, il souhaite surtout se rapprocher un peu plus de son 5e titre mondial, dans des conditions qu'il maîtrise parfaitement.

Les deux dernières manches de la saison se disputeront sur des terrains plus aléatoires, la terre et probablement la boue, au Japon et au pays de Galles, qui sont plus favorables aux Ford Focus, en général. D'où l'intérêt de continuer à creuser l'écart au championnat, au cas où. C'est le troisième rallye asphalte depuis la reprise du WRC, début août, et tous les concurrents sont logés à la même enseigne: même moteur qu'en Allemagne et en Catalogne où les Citroën ont fait le doublé.

C'est l'un des motifs d'espoir pour Hirvonen: "Si le moteur de Seb explose en Corse, la course au titre sera relancée" , a plaisanté le Finlandais dimanche en conférence de presse. Autre facteur difficile à prévoir ou à maîtriser, en Corse, la météo. Sauf que cette année, pour composer avec les aléas de la météo insulaire, sur un bitume plus abrasif et plus bosselé qu'en Espagne, il n'y aura plus de pneus pluie ou retaillés, seulement un pneu unique PZero et deux gommes Pirelli au choix, les "Hard" et les "Soft".

Duval aime la Corse

"En Corse, la configuration géographique, avec le relief proche du bord de mer, peut entraîner des orages violents et localisés , rappelle Loeb. Une fois encore, les pneus joueront un rôle important et il y aura peut-être des compromis à faire au moment du choix". "Le plus important, c'est de savoir quand il va commencer à pleuvoir, plutôt que s'il va pleuvoir beaucoup", ajoute Hirvonen. "Le samedi, il faudra choisir les pneus trois heures avant notre passage dans la dernière spéciale de chaque boucle. S'il pleut un peu, ça ira, mais s'il pleut beaucoup je ne me sentirai pas à l'aise du tout", prévoit le Finlandais.

Comme toujours, Citroën comptera aussi sur Dani Sordo alors qu'Hirvonen, qui a déjà fini quatre fois le Tour de Corse, laissera le premier rôle à François Duval. L'ex-pilote Citroën est en train de relancer sa carrière chez Ford. Au Monte-Carlo (4e) et en Allemagne (3e), sa Focus était engagée par Stobart. En Catalogne (4e) et en Corse, c'est une Focus d'usine dont dispose le Belge. "En Corse, il faut attaquer autant qu'en Espagne, mais en faisant quand même attention", dit Duval de son rallye préféré.

"Les routes sont si étroites que la moindre erreur de pilotage se paye au moins par une touchette. Je suis confiant car j'ai fait une bonne séance d'essais ici avant l'Espagne, près de 300 km en deux jours". Autre intérêt du Tour de Corse, il permet chaque année de faire le point sur les pilotes français. Brice Tirabassi disposera comme en Catalogne (10e) d'une Subaru Impreza dernier modèle. Sébastien Ogier, sur sa Citroën C2, tentera de succéder à Tirabassi, Sordo... et Loeb au palmarès du championnat du monde Junior-WRC.

Article d'Eurosport
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Fafane11



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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Jeu 9 Oct - 13:39

sleep
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gege2003

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Jeu 9 Oct - 16:35

Ca t'intéresse pas le rallye Fafane? Moi, beaucoup!
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mattowitch

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 12 Oct - 12:07

Ford sont des tricheurs !!!

Mikko Hirvonen était 4e ce matin avec 2 autres ford devant lui (Duval et Latvala), ces derniers l'ont laissé passé.

C'est tout bonnement honteux !!!

HIRVONEN EST UN TRICHEUR

FORD SONT DES TRICHEURS

Ils devraient être pénalisés et leurs points retirés !!!

L'état d'esprit n'est pas sportif et c'est la 2e fois que Ford donne des consignes et pendant ce temps ces abrutis de la FIA ne disent rien.....

Mort au cons !
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mattowitch

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 12 Oct - 12:07

Fafane11 a écrit:
sleep

fra
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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 12 Oct - 12:09

le rallye est mort depuis longtemps rabbit
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mattowitch

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MessageSujet: Re: Loeb-inen   Dim 12 Oct - 13:10

Remember_el_Aynaoui a écrit:
le rallye est mort depuis longtemps rabbit

non


On a juste le meilleur pilote de tous les temps sol fra
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Loeb-inen
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